近日，澳大利亚政府公布了2022—2023年度预算。该预算包含了澳大利亚历史上首个全国性的电动汽车减税计划。当地媒体分析称，为购买和使用电动汽车减税是澳大利亚总理安东尼·阿尔巴内塞在兑现其竞选时的承诺。据了解，阿尔巴内塞在竞选期间主打绿色低碳牌，承诺在2030年将排放减少43%，在2050年实现净零排放。

澳大利亚电动汽车行业的发展一直不景气。2020年，澳大利亚全国仅售出6900辆电动汽车。2021年，这一数字增长至2.1万辆，但与燃油车数量相比，仍相差甚远。

2021年，拥有电动汽车的人数只占澳大利亚人口的0.2%，造成这一现状的原因有很多。

首先是价格高企。澳大利亚在售最便宜的电动汽车起价就是44990澳元。相比之下，最便宜的全新燃油车不到2万澳元。

其次是税负沉重。澳大利亚一直没有针对电动汽车的税收优惠。多数电动汽车售价昂贵，还要缴纳豪华汽车税。此外，地方政府对电动汽车也不“友好”，例如，维多利亚州政府2021年通过了一项税收政策，对电动汽车的行驶里程按每公里2.5澳分征税，对插电式混合动力汽车按每公里2澳分征税。时任维多利亚州财政部部长蒂姆·帕拉斯称，与燃油车司机支付的燃料费相比，这一税率是适度的。他在一份声明中表示：“每一个使用道路的公民都有义务缴税来养护道路。”

再次是基础设施支持不够。直到最近几年，澳大利亚才出台了国家层面的激励计划，致力于扩展公用电动汽车充电网络。

澳大利亚基础设施可持续发展委员会首席执行官安斯利·辛普森表示，澳大利亚需要出台有针对性的政策，鼓励民众从使用燃油车过渡到使用电动汽车。她说：“电动汽车在加速交通部门以及我们国家城市和地区的净零排放方面发挥着关键作用。”

澳大利亚政府预算显示，政府预计在未来4年内为电动汽车减税4.1亿澳元，包括免除普通电池电动汽车、氢燃料电池电动汽车和插电式混合动力汽车的附加消费税和进口关税。此外，新南威尔士州决定对价格低于7.8万澳元的所有电动汽车免征印花税。新南威尔士州和维多利亚州也将在年底前对存量电动汽车提供每辆车3000澳元的退税。企业雇主还将被要求在雇员报告的附加福利金额中列支可免税的电动汽车附加福利。

除此之外，工党政府还在酝酿其他计划：在6年内为“驱动国家基金”持续拨款2.75亿澳元，为澳大利亚各地提供更便宜、更清洁的交通工具；投入8950万澳元用于建设氢高速公路，鼓励在澳大利亚最繁忙的货运路线上建立加氢站；在5年内，为澳大利亚可再生能源署提供1.46亿澳元，用于减少排放；投入3980万澳元建设国家电动汽车充电网络，在澳大利亚主要高速公路上建设117个快速充电站。