近日，新西兰政府提出将废除“清洁能源补贴”计划，即俗称的“小卡车税”，以兑现竞选承诺。新西兰新任交通部部长西蒙恩·布朗表示，上届政府为购买电动汽车者提供补贴，同时向辛勤工作的农民和工人征收“小卡车税”，是不公平的。联合政府要兑现竞选承诺，叫停“小卡车税”。

据了解，“小卡车税”源于新西兰政府2019年出台的“清洁能源补贴”计划。该计划是由新西兰前任女总理——工党的杰辛达·阿德恩提出的，旨在对高排放汽车征收税费，所得资金用于补贴购买纯电动汽车或者插电式混合动力汽车的消费者，补贴金额最高可达8625新西兰元（1美元约合1.6新西兰元）。从2021年4月1日起，其他低排放的汽车如混合动力汽车也可享受“清洁能源补贴”。

据悉，尽管84%的新西兰人居住在城市，但人们到城市中心以外地区的交通渠道有限。而且，因地广人稀，新西兰人偏爱小卡车和运动型多用途汽车等大排量车型。有统计数据显示，“清洁能源补贴”计划实施前，这些类型的燃油车在新西兰销量前10的车型中占了8席。新西兰政府原希望通过“清洁能源补贴”计划，到2025年将交通运输领域的二氧化碳排放量减少40%。

“小卡车税”实施之初就曾在新西兰引发大规模抗议。由于电动汽车价格昂贵，这项政策被认为是在给中产阶级和富人更多优惠。农民从事生产用的拖拉机、小卡车等都是价格低廉的大排量车型，而购买高排量汽油、柴油车则须按照排量额外支付税费，加重了农民的税负。但最终，质疑声音被淹没在“减少新西兰碳排放”的大环境之中。

2023年11月，国家党、行动党和优先党三党联合组建了新西兰新一届政府。国家党领袖克里斯托弗·拉克森担任新政府总理。12月，新政府提出将废除“清洁能源补贴”计划，以兑现竞选承诺。

此消息导致2023年12月电动汽车销量激增，电动汽车首次占到新西兰新车市场份额的50%以上。据新西兰“线上线下购买数据网站”统计，电动汽车新车登记2023年12月环比增长了惊人的18.1%。纯电动汽车在所有新车中占最大份额，为3357辆，占39.2%，插电式混合动力车占11.5%，混合动力车占30.9%，柴油车仅占2.7%，汽油车占15.6%。据分析，2023年12月的销量攀升几乎可以肯定是新西兰政府叫停“小卡车税”的结果。因为购车人都希望赶在补贴计划废除前拿到相应的优惠。

据了解，新西兰政府已将取消“小卡车税”作为百日计划的优先事项。