近日，汽车制造商特斯拉专门为法国的用户推出了一款双座的Model Y车型，即只有前排两个座位，后排为纯平空间。特斯拉法国公司高级客户经理克莱蒙·马奎特在社交媒体上宣称，这款车的设计能够帮助其适用法国商用车税收标准，为法国商用车市场提供一种高效、环保的纯电动解决方案，加速该国商用车从燃油向纯电的转型。有评论说，新推出的Model Y虽然牺牲部分乘坐空间，却为企业主提供了享受税收优惠的可能。特斯拉的这一策略被视为对法国市场的深度挖掘和巧妙应对。

在法国，商用车可以根据公里数计算里程领取津贴，并且这项津贴无须缴纳个人所得税，因此也被视作一种税收优惠。里程津贴必须以公司为出发地/目的地，分为低于5000公里、5000—20000公里、20000公里以上几个档次。电能车的补贴力度高于传统燃油车，若以最高档次的计算，新能源车每年补贴额度比燃油车高出约2000欧元（1欧元约合人民币7.87元）。该政策只针对商用车，法国对商用车标准有严格规定，即该车型只能前排有两个座位，后排没有座位，且必须用于“专业用途”。目前，法国拥有超630万辆商用车，多为燃油车。特斯拉双座版Model Y的推出，正是瞄准这一政策，以期在法国体量庞大的商用车市场上分得一杯羹。

今年一开年，法国就推出新政“打击”重型和污染型车辆，强势推动消费者把目光转向电动汽车和公共交通。1月1日起，法国收紧了购买新车时缴纳税款的规定。重型车辆的重量门槛从1.8吨降至1.6吨，这意味着新规适用于绝大多数SUV或四驱车，重量超过1.6吨的车辆需要额外支付每公斤10欧元—30欧元的税款。对于大多数中型SUV来说，这意味着购入成本或将增加约1.6万欧元。

今年起，法国还针对高排放车辆增加一次性惩罚性税收：每公里二氧化碳排放量118克及以上的车辆将缴纳5欧元，随着二氧化碳排放量的增加，税款金额将大幅上升，最高可达6万欧元。原定的不超过车辆购入价50%的征收上限也被取消。政府称这将有利于限制对高排放车辆的消费。法国希望通过增加税收来阻止人们购买中大型SUV，因为它们会造成更多污染，且在发生碰撞时对行人或骑自行车的人来说更加危险。值得一提的是，混合动力汽车今年暂时不会因其超重而受到“惩罚”。同样，任何尺寸的大型电动车或插电式混合动力车都不必有此担心。

2月，巴黎政府要求居民就增加SUV停车费进行公投。市中心的重型车辆非住宅停车费将是以往的3倍，达到每小时18欧元，巴黎其他地区则为每小时12欧元。更高的收费适用于重量超过1.6吨的汽油车和柴油车或插电式混合动力汽车，以及重量超过2吨的电动汽车。

巴黎市长安妮·伊达尔戈表示，新规定是针对“豪华型、高污染的汽车”，倒逼这些汽车的驾驶者未来必须有所行动。她补充说，这是一种“社会正义的形式”，可以为巴黎筹集3500万欧元，同时改善道路安全和空气质量，并鼓励人们使用公共交通。《巴黎人报》近期发表的一项调查显示，该市61%的人赞成提高SUV的停车费。