5月1日起，德国提高航空交通税税率，达到每位乘客15.53欧元～70.83欧元，具体税额根据航线长短确定。航空交通税的征收对象是所有乘坐飞机离开德国的乘客，税款被加在机票价格中，此举将导致乘坐德国离境航班的机票价格上涨。

德国政府称，此举对“气候友好”，且能够帮助缩小2024年德国联邦预算的资金缺口。但许多行业利益相关者认为，提高航空交通税税率对德国航空业将造成负担，不利于提升行业竞争力。

据了解，德国航空业相比其他欧盟国家的航空业恢复得较慢，目前其国际航空旅客数量仍比疫情前的水平低20%。国际航空运输协会认为，这项税收将削弱德国在出口、旅游和就业等关键经济领域的竞争力，进一步影响德国航空运输复苏的速度。

国际航空运输协会称，提高航空交通税税率将削弱德国经济，损害德国航空业脱碳的能力。“政府应该优先采取措施提高德国经济的竞争力，鼓励贸易和旅行。但政府追求短期内增加财政收入，这会损害经济的长期增长。”国际航空运输协会总干事威利·沃尔什表示。

国际航空运输协会还警告称，增加税收负担将影响航空业脱碳。全球航空业的目标是到2050年实现碳中和，要实现这一目标，使用可持续航空燃料至关重要。德国政府曾承诺，航空交通税收入将直接用于投资可持续航空燃料的生产，但德国政府未能兑现这个承诺。德国民众担心，德国政府即将公布的预算中可能会减少对可持续航空燃料产业的拨款。

“我们对德国航空旅客的调查发现，旅客对德国政府提出的‘绿色税’的主张深表怀疑。75%的人认为‘征税不是实现航空业可持续发展的途径’，72%的人认为‘绿色税只是政府的掩饰行为’。我们一次又一次地看到，本应帮助航空业脱碳的资金被挪作他用。”沃尔什说。

德国已经把实现碳中和目标纳入法律范畴。但德国环境局2023年发布的报告显示，德国到2030年将温室气体排放量减少65%的目标很可能无法实现。该报告还特别指出，建筑业和交通运输业未能执行德国政府规定的减排措施。