近日，印度政府计划提出一项取消公务机2.5%进口基本关税的提案，如果提案通过，对印度的包机运营商将是一大利好。因为目前印度进口用于商业航班的大型飞机不用缴纳基本关税，包机服务主要使用公务机，而公务机进口需要缴纳2.5%的基本关税。

据了解，印度进口飞机的基本关税从2007年开始征收，现在已达到该政策最初预期的结束时间。印度民航总局希望实现公务机和商用大型飞机进口地位的平等，2023年12月该局向印度财政部提议取消公务机的基本关税，但最终是否取消需要在大选结束新政府上台后再作决定。

除了2.5%的基本关税之外，包机运营商进口飞机还需要缴纳10%的社会福利附加费和5%的综合商品服务税，私人进口飞机则需要缴纳10%的社会福利附加费和28%的综合商品服务税。

印度包机运营商数量停滞不前常常被归咎于不平等的税收制度。过去15年中，印度包机航班运营商数量一直徘徊在100家～120家。印度民航总局的数据显示，截至2023年12月，印度有112家包机航班运营商注册了381架喷气式飞机和直升机。

随着印度国内对公务机的需求激增，取消进口关税将促进该行业的发展。一家印度航空公司的高管表示，自2021年以来，公务机在印度国内客运量增长了150%，与疫情以来印度国内商业航空客运量的增长幅度相当，目前也有不少组织考虑购买公务机来满足航空交通需求。

然而，航空业专家认为，印度航空业发展还存在不少其他挑战，如进口准入政策不明确、机场基础设施落后、燃油成本高、飞行员和机场工作人员短缺等。

与其他国家相比，印度民航总局对公务机进口的规定非常严格。在印度，不仅很难在进口飞机登记册上注册公务机，运营公务机也不容易。印度包机行业希望政府降低进口关税、简化进口流程并解决燃油成本高昂的问题。