近日，法国政府称计划于明年提高航空税，预计此举每年可新增税收收入10亿欧元。据了解，航空税收入将被用来弥补约600亿欧元预算赤字，提振投资者对法国的信心。

法国交通部部长杜洛瓦雷在接受《论坛报》采访时说：“正如总理巴尼耶所说，提高航空税有两个原因，应对预算债务和环境问题。我们将根据旅程的长短和所购机票的类型征税。”他举例说，欧洲航班每张机票或将统一征税9.5欧元，巴黎至纽约的商务舱机票将征税120欧元。他认为，这些税收不会影响航班供需之间的平衡。特别是欧洲航班9.5欧元的额外费用相对于机票价格是可以接受的，航空公司不应转嫁给旅客。关于120欧元的税率，杜洛瓦雷说，购买这种机票的旅客已经为座位支付了数千欧元，这一人群不会对税款过于计较。此外，关于对私人飞机每位乘客征收3000欧元的航空税也在讨论之中。

易捷航空公司称，提高的航空税最终将转嫁到机票价格上，将影响消费者的购买力。该公司法国分公司总监贝特朗·戈迪诺说：“增税将导致机票价格上涨。航空公司无法在维持和拓展航线、雇佣当地员工以及投资新飞机以推动环保转型的同时，还承受如此重大且迅速的成本增加带来的影响。”

欧洲航空公司常务董事欧拉尼亚·乔治奥萨库评论说：“此举恐将适得其反，会削弱法国航空业的国际竞争力。政府或许期望增加短期收入，但长远来看得不偿失。增税是从航空业抽资，最终会减少航空公司去碳化项目所需资金。”

法国航空航天工业集团坚决反对增税。该集团表示，增税将粗暴地中断航空行业的再工业化进程，导致乘客数量下降，影响新冠疫情后的经济复苏。欧洲航空公司、国际机场协会代表众多航空公司和机场也呼吁政府中止这一增税计划。他们以瑞典和爱尔兰等国为例称，这些国家此前提高航空税的行为导致新冠疫情后的复苏进程迟缓，并削弱了航空业创造更多经济效益、贡献更多税收的潜力。

国际航空运输协会警告法国政府，提高航空税将对法国经济带来灾难性影响。协会总干事威利·沃尔什说，解决法国赤字问题的唯一办法就是发展经济，扩大税基，而不是对生产行业增税，使其发展停滞不前。政府必须评估这些税收带来的影响。该协会称，瑞典已经通过取消航空税来解决其增长乏力的问题，法国应该向他们学习。