近日，越南汽车制造商协会建议政府大幅调整混合动力汽车和插电式混合动力汽车的特别消费税税率。该协会表示，新能源车特别消费税税率应与其带来的环境效益相协调，这将支持越南到2050年实现净零排放的承诺。

越南汽车制造商协会在改革提案中指出，混合动力汽车的排放标准比燃油汽车提高了30%—40%，建议将混合动力汽车特别消费税税率定为燃油汽车税率的70%。对于插电式混合动力汽车，建议将其特别消费税税率定为燃油汽车税率的50%。

越南汽车制造商协会认为，降低新能源车特别消费税税率会让其更具有市场吸引力。据了解，目前对新能源车征收特别消费税后，混合动力汽车和插电式混合动力汽车的价格比同级别的燃油汽车价格高出10%—20%，这导致越南新能源车的普及率低于其他国家。通过调低税率以降低新能源车的购买成本，对提高新能源车普及率，助力越南实现零排放目标，具有积极作用。

据当地毕马威会计师事务所提供的数据，泰国新能源车的税率比燃油车低17%—27%，新能源车销量在2022年增长了86.58%。同样，印度尼西亚的减税政策使新能源车的市场份额从2018年的2%增加到2023年的15%。

越南汽车制造商协会称，拟议的新能源汽车税收优惠可能会在短期内减少国家财政收入，但是带来的长期利益是巨大的。新能源车普及率的提高，会减少原油进口，每年可以节省29万亿越南盾（1元人民币约合3544.15越南盾），同时将减少260多万吨二氧化碳的排放，这是越南实现减少碳排放的重要环节。

据当地媒体报道，越南税务总局的一位官员指出，调整税收政策是顺应全球发展趋势的，但他强调政策设计的重要性，以避免实施后产生负面后果。