前不久驱车回老家，途经九江红光国际港，看见成批的外贸集装箱正借助吊机等设备有条不紊地上船，从这里驶向全球，为长江经济带发展注入源源不断的动力，也给当地带来了日新月异的变化。

九江红光国际港码头作业区原为彭泽红光码头，因濒临长江岸边的红光村而得名，其位于江西省彭泽县境内长江南岸，上接鄱阳湖石钟山，下邻小孤山澎浪矶，对岸是安徽的宿松县复兴镇，江中水深流急。千百年来，这里不仅是长江边一个小小的关津渡口，也是本地长江南北两岸农产品互往的小埠。

20世纪80年代，岸边还有一灯塔，入夜灯光闪耀，为过往船只导航，被附近老百姓称作“洋灯”。记得有一年春节前夕，父亲和邻居挑着生产队分得的稻草去红光码头换年货。少年的我，蹦蹦跳跳地跟着大人们，走10多公里路来到红光江边欣赏洋灯和轮船。“荻花瑟瑟秋风紧”，两只木船停泊在江岸边，父亲说：“江对岸的田地只种黄豆、玉米和花生，不种水稻，耕牛过冬都没有饲料。”父亲用沉甸甸的一担稻草，换回3斤多花生。那年头花生是逢年过节不可多得的美味，我心里喜滋滋的。

红光码头也曾有过一段辉煌的开发史。20世纪50年代，凭借码头附近丰富的黄沙资源和濒临长江黄金水道的地理位置，当地运销黄沙的买卖随之兴盛起来，从工人肩挑到板车拉装船，发展为机械传送装船，规模越做越大，可观的黄沙经济收益令红光人腰包鼓了起来。20世纪80年代初，红光型砂厂、红光砖瓦厂、釉面砖厂、电瓷套管厂相继建立并组合为彭泽县建筑材料总厂，产品畅销大江南北。红光码头商船云集，汽笛声声，热闹繁华。到了21世纪初，在“生态优先，绿色发展”的理念导向下，红光小、散、乱、污企业相继被关停取缔，码头周边往日的繁华便不复从前。

这之外，在改革开放的浪潮下，人们纷纷前往沿海务工，长江小客轮已满足不了百姓快速出行的需求，火车和客车开始成为人们外出的主要交通工具，红光码头客散船空，渐渐淡出了人们的视野。20年前，为了方便孩子读书，我们全家搬到了县城。后来每每驾车回乡，奔驰在彭湖高速公路上，遥遥听见江轮的汽笛声，我都会情不自禁回想起少年时在红光码头的那段岁月。

如今，长江经济带建设的号角唤醒了这片沉寂多年的江岸土地，红光码头重现了往日繁华。因位于赣北鄱阳湖与长江交汇的纽带上，有着得天独厚的地理位置和长江中游极为稀缺的深水航道岸线资源，乡村小埠一跃成为国家一级口岸。一位朋友说：“现在的红光码头有572米的长江岸线，4个5000吨级别的泊位，最大纵深638米，外贸与内贸隔离，商检、边防、海关、海事先后进驻……”朋友的描绘，让人由衷赞叹。新时代的九江红光国际港一片生机勃勃，码头上吊机起落、货轮穿梭，为当地经济发展增添了一抹绚烂的色彩。

（作者单位：国家税务总局彭泽县税务局）