重庆市沙坪坝区，团结村铁路口岸，吊臂起落，集装箱稳稳落地。一箱箱带着热带气息的老挝木薯淀粉，搭乘中老铁路班列穿山越岭，仅用3天就抵达重庆国际物流枢纽园区。

这里是中欧班列（重庆）的起点，也是西部陆海新通道的核心枢纽。呼啸往来的班列，让深处西南腹地的重庆，冲破了地理的阻隔，把远方的物产稳稳地拉到了中国人的餐桌旁。

木薯淀粉，看似不起眼，却是生活里离不开的“配角”。火锅里筋道的粉条、碗中Q弹的肉丸、奶茶里爽滑的珍珠，都要靠它增稠、定型、提口感。国内需求量大，长期要靠进口。

千里之外的老挝，热带气候雨热充足，正适宜木薯生长。种植、加工、出口木薯，是当地农户的主要收入。一袋木薯淀粉，一头牵着老挝农户的收成，一头连着中国百姓的烟火气。

几年前，这条贸易路并不好走。

中老铁路没通的时候，老挝木薯淀粉想进中国，只能走江海联运。从产地到港口，再经海运、内河运输，一路折腾20多天。路远、环节多、成本高，货物还容易受潮、结块、变质。供应链不稳，农户不敢多种，企业不敢多进，双边贸易始终做不大。

2021年，中老铁路全线贯通，一切都变了。

近30天的路程，直接压缩到2天—3天直达。运输成本降了，货物损耗少了，一条稳定、高效、低成本的跨境通道，让普通农产品也能跑得顺、跑得远。

很多人不禁好奇：重庆既不沿海，也不沿边，凭什么能把东盟的木薯淀粉稳稳引进来？

答案就藏在这座内陆城市的开放底气里。

重庆是西部陆海新通道物流和运营组织中心，拥有国家批准的铁路口岸，通关、查验、仓储、分拨功能一应俱全；西南地区食品加工企业密集、市场需求大，天然就是东盟农产品进入内陆的重要集散地。

通道活了，产业也跟着聚起来。2025年4月，东盟木薯粉西南集散中心正式落地园区，为中老木薯粉贸易搭建起专业化平台。

新西部（重庆）农产品有限公司（以下简称新西部公司）作为核心运营企业，通过重庆市沙坪坝区政府平台与老挝LS农业集团长期合作，通过定制专列、规模化运营，把优质木薯淀粉源源不断送进国内。

“木薯淀粉是薄利行业，快周转、大规模才是关键。”公司负责人杨柳最清楚行业的痛点，货物到港效率、手续办理速度、资金回笼快慢，直接决定企业是否能够生存。

大批量木薯淀粉集中到港时，一旦单证核对慢了、申报流程堵了、各环节衔接不上，就会出现货物滞港、资金占压，压力很大。

越是关键时刻，越见政企协同的力度。重庆市沙坪坝区政府、重庆国际物流枢纽园区、沙坪坝铁路口岸、重庆税务、渝州海关、重庆铁路等部门主动上门，联动协作，梳理流程、解读政策、打通堵点。杨柳告诉记者，在这个过程中，税务部门为企业定制了详细的税务合规方案，从开业、开票再到申报等各环节，税务干部都与企业保持着十分顺畅而紧密的联系，这让她很踏实。

贴心的服务、顺畅的流程、稳定的营商环境，让企业放下顾虑、放手发展。仅2025年，新西部公司通过重庆市沙坪坝区国有企业平台——重庆泛欧铁路口岸经营管理有限责任公司，就进口了10万吨老挝木薯淀粉及木薯全粉，稳定供应四川、贵州、云南、陕西、湖南、河南、江西等地数百家食品企业。未来，公司还会依托便利的运输条件，拓展整个东盟及非洲的贸易。

如今，22.1平方公里的重庆国际物流枢纽园区已聚集起5800多家企业，海量跨境货物在这里集散，发往全国。