合规要求就像飞行中系的安全带，看起来是条束缚自己的“绳子”，关键时刻能保命。近年来税务部门持续强化合规正面案例宣传和反面案例曝光力度，其中一些案例涉及新兴产业，对企业起到了非常好的引导和警示作用，有利于推动企业从“怕被罚”转向“要合规”。

云南省山地、高原、湖泊错落分布，适飞空域占比居全国前列，且年可飞行天数超300天，为低空飞行提供了天然的“试验场”和“练兵场”。近年来，云南以位于红河哈尼族彝族自治州弥勒市的云南低空经济产业园为核心载体，全力培育低空制造产业集群。坐落于园区的弥勒浩翔科技有限公司（以下简称浩翔科技），便是其中的链主企业。前不久，公司董事长兼总经理董林获评2025年云南省“兴滇人才奖”。

作为全球最大航模汽油发动机制造商，浩翔科技年产航模发动机超2万台，全球市场占有率突破60%。面对低空经济的火热，董林始终保持着一份冷思考：“飞起来不难，飞得稳才难。”在董林看来，这份“稳”既指向航空技术的安全可靠，更代表企业在日常经营上行稳致远，始终严守规则底线。

“创业路上，税收政策像一盏已经亮起的路灯”

深耕家乡、逐梦蓝天，是董林坚守多年的初心。然而，最初他并非出身于航空领域。

董林生于弥勒市的一个机械工人家庭，从小耳濡目染，对机械技术很感兴趣。1991年，19岁的董林进入红河卷烟厂，从普通维修工一步步成长为卷包部副部长，成为行业内知名的技术骨干。

2010年前后，国内无人机应用刚起步、低空经济开始萌芽时，董林怀揣着“人生总要为梦想拼一次，云南的蓝天该有本土造的飞机”的信念，放弃稳定工作，创立浩翔科技，投身尚处空白的云南通用航空领域。创业初期，他以航模发动机为突破口，把自家房屋改作实验室，在缺设备、缺经验的困境中日夜攻坚。经过3年的努力，浩翔科技生产的首批航模发动机成功上市，凭借过硬品质迅速打开国内外销路，也为企业后续发展积累了资本。

航模发动机研发成功，让董林坚定了“从部件到整机”的创业方向。2013年，他带队全力攻关DL-2L“云雁”轻型运动飞机。2019年—2020年，“云雁”飞机先后拿下中国民航局型号合格证和生产许可证，填补了云南通用航空整机制造的空白。目前，公司自研的 DLE1600航空活塞发动机已完成装机试飞，预计今年底实现适航认证，有望打破国外同类产品的技术垄断。

“回顾在低空经济领域一路走来的经历，我觉得最大的不确定性并非技术，而是行业规则。”董林说，在低空经济发展过程中，空域管理、适航认定等方面规则也在不断变化。在这个过程中，企业如同行驶在未完工的道路上。“其中，包括税收政策等在内的法规，是所有规则中相对比较清晰、确定的，它就像这条路上一盏已经亮起的路灯。”董林说。

作为国家高新技术企业、专精特新“小巨人”企业，浩翔科技享受研发费用加计扣除、高新技术企业所得税、先进制造业企业增值税加计抵减等税收优惠政策，让企业在研发投入、设备采购等长期决策中底气十足，也为企业稳步扩张筑牢根基。

“合规要求就像安全带，关键时刻能保命”

“合规要求就像飞行中系的安全带，看起来是条束缚自己的‘绳子’，关键时刻能保命。”董林说。

董林注意到，近年来税务部门持续强化合规正面案例宣传和反面案例曝光力度，其中一些案例涉及新兴产业，对浩翔科技起到了非常好的引导和警示作用，有利于推动企业从“怕被罚”转向“要合规”。正是受到这种导向的启发，浩翔科技结合航空制造行业特点，将税务合规全面融入经营全流程，形成嵌入研发流程、嵌入合同管理、嵌入资质维护、嵌入供应链管理“四个嵌入”管理体系。

以嵌入研发流程为例，航空制造业是典型的高投入、长周期行业，试错成本极高。若想要准确合规享受研发费用加计扣除政策，研发费用的准确归集是关键。为此，在弥勒市税务部门的辅导下，浩翔科技根据研发费用核算管理的相关要求，按项目设立研发辅助账，制定工时管理办法，严格区分研发领料单与生产领料单，确保每一笔研发费用有据可查、分摊合理，保证研发费用归集准确无误。

航空制造业涉及大量技术开发合同和技术服务合同，不同类型的合同在税务处理上存在显著差异。在合同管理环节，浩翔科技同步开展税务合规和合同合规双审机制，所有对外签订的合同均需经过业务部门与财务部门的双重审核。针对技术开发合同，浩翔科技会重点关注委托研发的技术目标、研发内容及知识产权归属是否在合同中明确界定，确保合同的实质与形式相符。

“我们之所以严格审核，主要源于一次实实在在的教训。”董林告诉记者，之前公司财务人员在申报企业所得税研发费用加计扣除业务中，误把一般性技术服务合同按照技术开发合同申报享受委托研发加计扣除优惠。税务干部上门开展日常涉税辅导时发现了这一问题，指导财务人员更正了加计扣除项目金额，让公司避免了涉税风险。

“合规经营绝不是一家企业独善其身”

近年来，在国家支持下，政策端、产业端同频共振，发展低空经济的新赛道日渐开阔。当前，云南低空经济全域开花：丽江打造低空旅游新业态，怒江探索低空应急救援，昆明、普洱布局无人机物流与农林植保。2025年云南无人机飞行时长超200万小时，低空航空器整机产能大幅攀升，产业集群效应初步显现。

面对低空经济发展的火热，董林始终保持着一份冷思考——与其他地区相比，云南在人才、技术等方面仍有差距。“造飞机不是最终目标，推动整机运营、带动全产业链发展，才能激活云南低空经济的活力。”董林说。

秉持全产业链发展思路，董林2019年牵头成立通航运营企业，自建临时起降场、开设飞行培训学校，搭建起“研发制造—试飞验证—市场销售—运营服务”完整业务闭环，推动企业从单一设备制造商转型为低空经济综合服务商，也让弥勒市成为云南低空经济发展的重要支点。

“合规经营绝不是一家企业独善其身，而是要带动整个产业集群形成规范有序的生态。”董林说，低空经济产业链条长、上下游环节多，任一环节的税务风险，都可能传导至链主企业。在行业合规秩序构建方面，浩翔科技在选择供应商时，不仅关注其技术能力和产品质量，而且同步考量纳税缴费信用等级与发票合规情况，有效防范上下游税务风险向企业传递。

“飞得高是梦想，飞得稳是实力，而合规便是指引产业稳健前行的‘飞行手册’。”董林表示，立足当下，浩翔科技仍将深耕航空领域，以硬核技术和规范经营，助力云南高端制造业与低空经济腾飞。